domingo, 11 de enero de 2009

Controladores aereos

El periódico "El Mundo" saca hoy en portada, entre otros, el siguiente titular:
"Advierten los controladores: Somos el único colectivo que puede derrocar a un gobierno."

¿Realmente tienen tanto poder estos trabajadores?



Estamos acostumbrados a identificar al controlador aereo como al hombre que está en la torre de control y que va guiando al héroe de turno que intenta aterrizar un avión sin comandante y cargado de gente, entre ellos niños, claro, pero el controlador es también el que vemos en otros puntos del aeropuerto, pero, ¿Quienes son realmente los Controladores Aéreos ?

Bien, pues la encargada de la gestión de las redes de comunicación aeronáutica (AENA) es un empresa pública que requiere de dichos trabajadores (Controladores de Circualción Aérea) organizar la navegación, una profesión altamente cualificada y sometida a continuas actualizaciones. Son, por decirlo así, los municipales del cielo.

Cargos importantes dentro del colectivo son los siguientes:
  • Instructor: instruyen a los participantes CCA en la práctica operativa para obtener la licencia de controlador aéreo.
  • Supervisor: supervisan las operaciones dentro de un área asignada.
  • Jefe de torre: es la máxima autoridad y responsable de la operación y gestión de la dependencia.
APP (control de aproximación)

El trabajo consiste en controlar, con equipos de radar, las aeronaves que llegan o salen del aeropuerto.

ATFM (Organización Afluencia Tránsito Aéreo)

Es la unidad que gestiona los flujos de tránsito aéreo por lo que evita la congestión en diversas zonas o aeropuertos.

Requisitos para ser controlador aéreo:
  • Tener, preferentemente, entre 21 y 28 años, aunque esta edad no es excluyente.
  • Ser español/a o de cualquier otra nacionalidad siempre y cuando los posibles aspirantes que no pertenezcan a países miembros de la Unión Europea deberán estar en posesión de la documentación correspondiente, con arreglo a la normativa vigente aplicable.
  • Estar en posesión de un título universitario oficial de diplomado, ingeniero técnico, arquitecto técnico o licenciado, ingeniero, arquitecto, o haber superado el primer ciclo completo de una carrera universitaria de grado superior.
  • En cualquiera de estos casos, los estudios deben corresponder a titulaciones oficialmente reconocidas -a la fecha de esta convocatoria por el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte español, o bien a títulos extranjeros homologados por el mismo ministerio.
  • Nivel de inglés, alto: conocimiento fluido del idioma inglés (tanto a nivel oral como escrito), sin que en la expresión oral se observe dificultad que pueda afectar negativamente a las radiocomunicaciones. Nivel de referencia: C1 del Marco Común Europeo de Referencia para las lenguas -MCER- del Consejo de Europa, o el Certificate in Advanced English of Cambridge
  • Aptitud psicofísica, según normas de la Organización para la Aviación Civil Internacional.
Entrar a formar parte de la escuela de controladores no es fácil. Hay pocas plazas para muchos aspirantes; en la última convocatoria salieron 150 plazas y se presentaron cerca de 6.000 aspirantes; hecho que no resulta extraño, si se tiene en cuenta que se trata de un trabajo con sueldos altos (entre 250.000 y 500.000 pesetas al mes) y con muchos días libres al año.



USCA es la Unión Sindical de Controladores Aéreos y agrupa a mas del 95% de los 2.450 controladores españoles, la unión de un número tan reducido de personas y sus decisiones pueden efectivamente paralizar en tráfico hasta el punto de poner en peligro la estabilidad de un gobierno.

Pero otros colectivos podrían si quisieran influir de modo similar, ¿te imaginas estas "tonterías" en boca de otros colectivos?.

Si tienes curiosidad en LiveATC permite escuchar en directo las comunicaciones entre los controladores aéreos de diversos aeropuertos de todo el mundo y las tripulaciones de las aeronaves bajo su control.


Titulase de los periódicos sobre este colectivo últimamente:

Aena niega que haya conflictos con los controladores aéreos.
El conflicto de los controladores aéreos es una grave irresponsabilidad.
Numerosos retrasos en Barajas por la baja médica de siete controladores aéreos.
La falta de controladores causa importantes retrasos en Barajas
La Unión de Controladores niega una huelga y achaca los problemas a la imprevisión y a la mala gestión.

Fuentes:
http://www.masterd.es
http://www.elmundo.es
http://www.microsiervos.com
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